A finales de 2.000 fue presentado el Alfa 147, que con un diseño impactante, una tecnología puntera y un comportamiento notable, entraba pisando fuerte para rivalizar con los compactos más reputados de la época como el Audi A3 o el Volkswagen Golf.
Desarrollado sobre la planta mecánica del 156, disponía de los mismos motores y tecnología que este, incluida la caja de cambios Selespeed. El bastidor procedente de su “hermano mayor” le proporcionaba al coche reacciones ágiles, aplomo en las rectas, rapidez en dirección y frenada contundente sin perder nunca la trayectoria marcada, aunque también le transmitía un radio de giro mayor de lo característico en un coche de su tamaño, lo que penalizaba un poco la circulación por ciudad.
El ambiente deportivo no acababa en sus agresivas líneas exteriores, sino que se transmitía al interior con detalles como los relojes de fondo blanco, volante casi de competición, y unos asientos tipo backet (opcionales) de la marca Momo. En cuanto a la transmisión se podía optar por el cambio Selespeed (de serie en las versiones más potentes), un cambio manual de accionamiento automático, que se caracterizaba por ser accionado por dos levas situadas tras el volante al más puro estilo Formula 1. Otra peculiaridad de esta transmisión era que incluía una opción city que lo convertía en un cambio automático convencional ideal para circular por ciudad. El modelo fue revisado y rediseñado en 2.004.
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A finales de 2.000 fue presentado el 
El ambiente deportivo no acababa en sus agresivas líneas exteriores, sino que se transmitía al interior con detalles como los relojes de fondo blanco, volante casi de competición, y unos asientos tipo backet (opcionales) de la marca Momo. En cuanto a la transmisión se podía optar por el cambio Selespeed (de serie en las versiones más potentes), un cambio manual de accionamiento automático, que se caracterizaba por ser accionado por dos levas situadas tras el volante al más puro estilo Formula 1. Otra peculiaridad de esta transmisión era que incluía una opción city que lo convertía en un cambio automático convencional ideal para circular por ciudad. El modelo fue revisado y rediseñado en 2.004.