Alpine GTA
En 1.984 apareció la primera versión de este modelo; el Alpine GTA V6. Estaba equipado el bloque V6 PRV (peugeot-Renault-Volvo) de litros procedente del Alpine A310 con la cilindrada aumentada hasta los 2,9 litros y alimentado por dos carburadores Solex, uno monocuerpo y otro de doble cuerpo, elevaban su potencia hasta los los 160 CV. Esto supuso un gran error de estrategia para la marca, ya que se encontraba en plena era turbo. En 1.985 apareció la versión GT V6 Turbo, que tomaba el motor 2.5 V6 del Renault 25 y le añadía un turbo, situando su potencia en los 200 CV, lo que hizo que tuviese que ser equipado con un cigüeñal más robusto que resistiese el aumento de potencia.
La versión turbo ofrecía unas características más que interesantes, como una velocidad punta de 250 Km/h y unas aceleraciones que se aproximaban a las de su rival, el Porsche 911 Carrera, no obstante el Alpine era 12 Km/h más rápido, aunque esto supusiese tener un consumo medio de entre 14 y 18 litros dependiendo del estilo de conducción. Este desmesurado consumo hizo que la venta del GTA no fuese autorizada en paises como Suiza, Austria, Alemania y Holanda, y en 1.987 Alpine se vió obligado a equipar con catalizador al V6 Turbo, lo que redujo la potencia del motor hasta los 185 CV.
Las prestaciones del nuevo alpine estaban en claro progreso respecto a las de su predecesor el A310, pero la mejora más importante se produjo en el apartado de la estabilidad, gracias a un reparto de pesos más equilibrado. A pesar de todo lo anteriorel Alpine V6 turbo no conoció el éxito comercial, ya que los compradores de la época prefirieron adquirir coches de otras marcas de mayor prestigio como Porsche o Ferrari.
Para mejorar esta situación Alpine lanzó algunas versiones especiales como el GTA Mile milles de 1.989 limitada a 100 ejemplres y reservada al mercado francés que conmemoraba el 35 aniversario de la marca, o el GTA Le Mans de 1.991 limitada a 325 ejemplares y con un equipamiento específico que incluía un nuevo frontal con los intermitentes desplazados a los paragolpes,y llantas BBS de tres piezas de 16" en el eje delantero y de 17" en el trasero. La producción del Alpine GTA tocó a su fin tras 6.642 unidades fabricadas cuando en 1.991 fue presentado su sustituto en el Salón del Automóvil de Ginebra, el Alpine A610.
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Ficha técnica
Motor (Vers. V6 Turbo sin catalizar) |
| Tipo |
Trasero longitudinal de 6 Cilindros en V a 90º |
| Cilindrada |
2.458 c.c. |
| Diámetro x carrera |
91 x 63 mm |
| Alimentación |
Turbocompresor a 0,70 bar e inyección electrónica |
| Rel. compresión |
30,2 kg·m a 2.500 rpm |
| Par máximo |
200 CV a 5.750 rpm |
Transmisión |
| Tipo |
Propulsión trasera |
| Cambio |
Manual de 5 relaciones |
Frenos |
| Tipo |
Discos en las 4 ruedas |
Dimensiones |
| Largo |
4.330 mm |
| Ancho |
1.754 mm |
| Alto |
1.197 mm |
| Batalla |
2.339 mm |
| Vía delantera |
1.493 mm |
| Vía trasera |
1.462 mm |
| Peso |
1.180 kg |
Prestaciones |
| Acel. 0-1.000 m |
26,8 s |
| Acel. 0-100 km/h |
7 s |
| Velocidad máx. |
252 km/h |
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