Ford GT40

A principios de los '60, con el único objetivo de ganar las 24 horas de Le Mans, Ford puso en marcha el programa Total Performance. Entre las estrategias del programa se incluyó un fallido intentó de comprar Ferrari para garantizar a la británica Ford Advanced Vehicles un valioso equipo de diseño y proyección.

La denominación GT40 es la combinación de las siglas de la caegoría de competición a la que fue destinado (Gran Turismo) y de la altura del coche ( 40 pulgadas).

La línea general del vehículo no era más que un restyling del Lola GT que corrió en Le Mans en 1.963. El GT40 estaba formado por un chasis monocasco con carrocería de fibra de vidrio y montaba un motor V8 de 4,7 litros procedente de la fabrica que la marca tenía en Detroit.

Las primeras pruebas en circuito pusieron de manifiesto una alarmante elevación de la zona delantera cuando se alcanzaban grandes velocidades. A pesar de ello se consiguió evolucionar el coche de tal manera que el GT40 conquistó Le Mans en 1.966, 1.967, 1.968 y 1.969.

El vehículo se comenzó a producir en 1.964 y se fabricaron 107 unidades de las cuales sólo 31 fueron vendidas a particulares. La producción finalizó en 1.969.

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Ficha técnica

Motor
Tipo	Central longitudinal de 8 cilindros en V
Cilindrada	4.736 c.c.
Diámetro x carrera	101,6 x 72,9 mm
Potencia máxima	390 CV a 7.000 rpm
Transmisión
Tipo	Propulsión Trasera
Cambio	Manual de 4 relaciones (5 desde 1.965)
Suspensión
Delantera	Independiente con cuadriláteros deformables, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos
Trasera	Idependiente por cuadriláteros deformables y amortiguadores telescópicos
Frenos
Delanteros	Discos
Traseros	Discos
Dimensiones
Largo	3.895 mm
Ancho	1.778 mm
Alto	1.016 mm (40")
Batalla	2.410 mm
Vía delantera	1.370 mm
Vía trasera	1.370 mm
Peso	960 kg
Prestaciones
Velocidad máx.	263 Km/h en carretera y 312 Km/h en circuito.