Unidad fotografiada en Irun (Gipuzkoa) en Enero de 2.010. Salvo por algunos retoques en la pintura (puede que un pulido) y las llantas Targa pintadas en blanco, se podría decir que estaba prácticamente de origen, presentando serios desgastes en la tapicería de los asientos delanteros.
Autobianchi (marca perteneciente al grupo FIAT desde1.967) presentó el A112 en 1.969 y constituyó un adelanto de lo que sería el futuro FIAT 127; Motor delantero transversal, tracción delantera, suspensión independiente y línea compacta. Inicialmente fue comercializado con el motor de 903 c.c. procedente del FIAT 850 que con sus 47 CV unidos a su limitado peso lo convertían en un coche relativamente rápido.
En 1.971 fue presentada la versión Abarth, que aumentaba la cilindrada hasta las 982 c.c. gracias a un aumento de la carrera. La potencia del coche creció hasta los 58 CV. En 1.975 aparece el motor de 1.049 c.c. y 70 CV que permitían al A112 Abarth superar los 160 km/h. En 1.979 llegó la caja de 5 velocidades que le permitían rodar más desahogado. El coche fue continuamente mejorado y revisado, y entre 1.969 y 1.985 existieron 7 series diferentes. El A112 fue el último de los coches que salió de las cadenas de montaje como Autobianchi, y su sucesor el Y10 ya fue comercializado bajo la marca Lancia.
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Unidad fotografiada en Irun (Gipuzkoa) en Enero de 2.010. Salvo por algunos retoques en la pintura (puede que un pulido) y las llantas Targa pintadas en blanco, se podría decir que estaba prácticamente de origen, presentando serios desgastes en la tapicería de los asientos delanteros. 
En 1.971 fue presentada la versión Abarth, que aumentaba la cilindrada hasta las 982 c.c. gracias a un aumento de la carrera. La potencia del coche creció hasta los 58 CV. En 1.975 aparece el motor de 1.049 c.c. y 70 CV que permitían al A112 Abarth superar los 160 km/h. En 1.979 llegó la caja de 5 velocidades que le permitían rodar más desahogado. El coche fue continuamente mejorado y revisado, y entre 1.969 y 1.985 existieron 7 series diferentes. El A112 fue el último de los coches que salió de las cadenas de montaje como Autobianchi, y su sucesor el Y10 ya fue comercializado bajo la marca 
