LOTUS SUPERSEVEN

El primer Lotus Seven fue presentado en 1.957 con gran éxito. El pequeño prototipo estaba propulsado por un motor Conventry-Climax y equipado con frenos de disco en las cuatro ruedas, suspensión trasera de dobles triángulos y eje trasero De Dion .

Los modelos de serie, más económicos que el prototipo inicial, montaban un motor Ford de 1200 c.c. con válvulas laterales que desarrollaba 40 CV, un eje trasero rígido y frenos de tambor. A pesar de estas modestas prestaciones el placer de conducirlo era total debido a su reducido peso 450 kg. Con el paso de los años el motor del Seven fue creciendo, primero con el Climax de ATC que le permitió alcanzar los 75 CV y que complementó el nombre del coche, que paso a ser Superseven. En 1.969 se presentó la Serie 3, y 13 ejemplares exactamente iguales fueron lanzados al mercado equipados con el motor Lotus-Ford Twim Cam de 1600 c.c. y 125CV.

Debido al altísimo impuesto de lujo existente en el Reino Unido por aquella época (33 %), el coche se podía adquirir en forma de “Kit Car” para montárselo uno mismo. El motor obviamente venía montado, el chasis premontado y el resto a modo de piezas sueltas, preparadas para ser ensambladas una vez pintadas. El vehículo una vez montado estaba provisto de lo esencial, sin ningún tipo de lujo, ya que estaba pensado para correr y todo aquel detalle que supusiese peso extra era suprimido, de forma que uno podía montarlo e inscribirse en una competición sin necesidad de modificarlo. El Superseven sigue fabricándose hoy día a modo de réplica bajo el nombre de otras marcas como Caterham.

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FICHA TÉCNICA