LOTUS ESPRIT TURBO

Diseñado por Giugiaro como un ejercicio de estilo sobre la base del Lotus Europa, el Lotus Esprit fue presentado en el Salón de Turín de 1.972, aunque no se comercializó hasta 1.976, y no fue hasta 1.980 cuando se le incorporó el turbo.

Inicialmente, el Esprit montaba un motor de 2,2 litros que Lotus llevaba utilizando desde 1.973. Este bloque fue el primero de los tiempos modernos en adoptar la configuración de cuatro válvulas por cilindro. Una vez acoplado el turbo, la potencia del motor se elevaba hasta los 218 CV, que otorgaban a este deportivo de 1.200 kg unas prestaciones más que respetables. Con el paso de los años la potencia del vehículo fue creciendo para hacer frente a la feroz competencia. En su versión GT3, el Esprit montaba un motor de cuatro cilindros en línea y dos litros, que desarrollaba 240 CV. La versión más potente del Esprit estaba propulsada por un motor V8 biturbo de 3,5 litros y 354 CV.

Interiormente, al igual que todos los Lotus, el Esprit era más un coche deportivo que un coche de lujo, y aunque no faltaban tapizados en cuero, "gadgets" electronicos y un buen equipo de de música, la escasa altura del coche y la configuración casi horizontal del parabrisas hacían que fuese necesario realizar todo tipo de contorsiones para entrar al vehículo. El tablero de instrumentos, de forma envolvente, hacía que todos los relojes e interruptores estuviesen orientados hacia el conductor, lo que unido a una postura de conducción más recostada que sentada, proporcionaba la sensación de que se estaba a los mandos de un caza en vez de al volante de un deportivo. después de 28 años de producción, las últimas 75 unidades del Esprit salieron de la fabrica Lotus en 2.004.

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