Tras la II Guerra mundial la gama Renault se componía únicamente de tres vehículos, el 4CV (lanzado en 1.947), el Juvaquatre y su versión comercial, ambos presentados en 1.937. La gama necesitaba una renovación urgente, y en Mayo de 1.950 el Colorale se presentó oficialmente en el Parque Bagatelle de París.
El Renault Colorale era un modelo mixto, con el aspecto de un enorme 4CV si se miraba de frente, la silueta de un Ford Vedette vitaminado y una trasera que recordaba enormemente al Peugeot 203 Comercial. La principal baza del nuevo modelo de la Regiè era la polivalencia que le aportaba su espacio interior, que le permitía funcionar como vehículo de trabajo (con 800 kg de carga útil) o llevar de vacaciones a una familia numerosa con su equipaje.
Las primeras series del Colorale fueron equipadas con el anticuado pero robusto motor "Tipo 85", procedente del Primaquatre de 1.936. El "85" era un motor de 4 cilindros y 2.383 c.c., con válvulas laterales y culata de aluminio que entregaba 48 CV. En el salón de París de 1.952 se presentó un Colorale equipado con un motor de 1.997 c.c. y vávulas en cabeza. Este bloque, derivado del utilizado en el Fregate, aumentaba el rendimiento (58 CV) y reducía el consumo, y junto con unas ligeras modificaciones estéticas hacía el Colorale más atractivo.
Renault quiso hacer del Colorale un vehículo de Gran difusión, y para cubrir un mayor espectro de población ofreció un amplio abanico de carrocerías. La más común fue la de cuatro puertas, con tres ventanas laterales y portón trasero de doble hoja que se ofrecía en dos versiones, "Prairie" y "Taxi". Existió también una versión "Savanne" de dos puertas y con parabrisas abatible y ventanas laterales más grandes equipadas con cortinas en vez de cristales, pensada especialmente para las colonias con clima tropical. Además estaban disponible otras tres versiones puramente comerciales, una furgoneta de dos puertas (Fourgonette), un pick-up (Plateau Bâché) y una versión chasis cabina, carrozable según las necesidades del cliente. Por si todas estas opciones fuesen pocas, cabia la posibilidad de optar por una transmisión 4x4 permanente en las versiones Prairie, Savanne y Pick-up.
A pesar de la amplia oferta y grandes virtudes del Colorale, su elevado precio y la feroz competencia, hicieron que las ventas no fuesen tan numerosas como Renault había supuesto, y tras 6 años de fabricación y algo más de 43.000 unidades, en Febrero de 1.956 en Colorale deja de fabricarse, excepto la versión Fourgonette que lo haría en enero de 1.957.
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