Lo más visto de 2.010
Durante 2.010 MotorMania registró un crecimiento del 8,7% respecto al año anterior, fijando en 88.140 el nuevo record de visitantes anuales. El número total de páginas vistas ascendió a 179.089 y la comunidad MotorMania siguió creciendo, con más de 1.500 amigos en facebook y más de 150 mensajes en el foro MotorMania inaugurado a principios de este año. Estas fueron las 10 secciones más visitadas;
1.- Renault 5 Copa Turbo (7.822 visitas, 4.40 %del total)
2.- Renault 4 (5.124 visitas, 2,88% del total)
3.- Renault 5 Turbo (4.706 visitas, 2,64 % del total)
4.- Renault Clio MkI (3.697 visitas, 2,08 % del total)
5.- Citroën 2CV Sahara (3.039 visitas, 1,71 % del total)
6.- Renault Supercinco (3.024 visitas, 1.70 % del total)
7.- Renault 8 Gordini (2.625 visitas, 1.48 % del total)
8.- Renault 8 TS (2.483 visitas, 1.40 % del total)
9.- Renault 5 (2.424 visitas, 1.36 % del total)
10.- Biscuter Voisin (2.405 visitas, 1.35 % del total)
Volkswagen T2 Pick-up
Volkswagen T2 Pick-up ataviada con múltiples pegatinas-souvenir en la luna trasera y un viejo bidón y una pala colocados en la baca que le daban un aspecto aventurero. Si bien las Pick-ups de doble cabina, aunque raras, si que se ven algunas, este tipo de carrocería es realmente escaso en España, donde no habrá más de 3 o 4, ya que apenas llegaron. Su dueño, que la acababa de vender en el momento que hicimos las fotos, nos comentó que era originaria de Austria. Ver más >>>
Citroën Mehari
A mediados de los ’60, el Conde Roland de la Poype, ex-militar y conocedor de la industria del plástico ideó un vehículo ligero con carrocería de este material y pretensiones de todoterreno. Presentó su proyecto a Citroën y gustó. El 11 de Mayo de 1.968 el Mehari, que toma su nombre de un camello del desierto argelino, era una realidad y fue presentado en al campo de golf de Deauville con un gran show que incluía chicas ligeras de ropa. A mediados de los ’80 el Mehari era ya un coche obsoleto. Citroën quiso darle un aire fresco a la gama lanzando en 1.986 el Mehari Azur, Que mezclaba en su carrocería los colores azul y blanco y ofrecía como opción un techo rígido. La producción del Mehari cesó en Europa en 1.987, después de 114.953 unidades ensambladas. Ver más >>> .
XIII Memorial Ignacio Sunsundegui
Los días 19 y 20 de Noviembre de 2.010 se disputó en las carreteras guipuzcoanas una nueva edición del Memorial Ignacio Sunsundegui (Rally Vasco Navarro Histórico). Esta prueba ya incorporó como novedad en la anterior edición algunos tramos de Regularidad Sport en carretera cerrada. Este año, la organización dio una vuelta más de tuerca al asunto y puso a disposición de los pilotos dos rallyes diferentes, con recorridos y horarios distintos; uno en carretera abierta (Reguraridad histórica) y el otro en carretera cerrada (Regularidad Sport). Ver más >>>
X Bourse d'Echange Saint Jean De Luz
Los días 20 y 21 de Noviembre de 2.010 tuvo lugar en San Juan de Luz (Fr) una Nueva edición de la Bourse d'Echange. Organizada un año más por el Club Basque des Vehicules Anciens estuvo ubicada, al igual que en las anteriores ediciones, en la sala polivalente Kechiloa. La etrada fue gratuita para los visitantes y todos aquellos que acudieron en su vehículo clásico podieron exponerlo en alguno de los parkings internos que la organización destinó a tal efecto. Ver más >>>
XII Rallye Ciudad de San Sebastián
El 6 de
Noviembre de 2.010 se disputó la 12ª edición del Rallye
ciudad de San Sebastián. La prueba fue puntuable para los campeonatos Vasco, Navarro y Gipuzcoano de Rallyes y para el Campeonato Vasco de Regularidad Sport y discurrió por dos de los tramos más míticos de
las inmediaciones de la capital guipuzcoana; Jaizkibel , con 11,1 km y en donde no se disputaba una prueba de velocidad desde 2.007 y el Castillo del Inglés, con 14.93 km. A pesar de contar la prueba con un apartado de Regularidad Histórica, algunos pilotos optaron por competir con sus viejas glorias en el apartado de Velocidad, destacando entre estos el Opel Kadett GT/E con 240 CV de Javier Mur, el Ford Escort MkI de Iñaki Barredo y los Opel Manta de Egoi Muguerza e Igor Iraola. Ver más >>>
IV Bienal Motor-Época de Beasain
Los días 23 y 24 de Octubre de 2.010 tuvo lugar en Beasain (Gipuzkoa) una nueva edición de la Bienal Motor-Época. Organizada de nuevo por el Goierri Motorklub se situaó como en la anterior edición en Bernedo-enea, aparcamiento contiguo al ambulatorio de la localidad guipuzcoana. Además de la exposición de vehículos, los asistentes pudieron participar en rutas por la comarca y en una marcha regulada para coches clásicos. Tampoco faltaron los Stands de recambios y objetos de época ni el bar, que ofreció pintxos y menús del día a precios populares. Ver más >>>
Anuncio Citroën GS
De entre todos los avances que ofrecían los Citroën de los años '70, la casa gala parecía estar sumamente orgullosa de su suspensión hidroneumática, un producto que ningún competidor ofrecía y que otorgaba al coche un confort y estabilidad sin igual, algo que dejó bien claro en su publicidad.
Ver video >>>
SEAT 850
En 1.964 la presentación en Italia del FIAT 850 puso los ojos de SEAT, la prensa del motor española y del consumidor en aquel país. Las negociaciones con la casa madre no se hicieron esperar y el 16 de Abril de 1.966 fue el nuevo SEAT 850 fue presentado en la feria de Barcelona. la aceptación del ochoymedio fue inmediata y las listas de espera crecieron como la espuma. El éxito del modelo, junto con el resurgimiento de la economía del país, impulsaron a SEAT a lanzar las preciosas versiones Coupé y Spyder transalpinas. Ver más >>>
Renault Laguna, coche oficial del Zinemaldi
Un año más, el Renault Laguna ha sido el encargado de llevar por Donostia a las estrellas del festival de cine. Está claro que la marca francesa confía en su producto y ha puesto a disposición de la organización por lo menos una quincena de unidades del Laguna en versiones berlina y familiar dotadas del sistema 4Control (las 4 ruedas son directrices) en un elegantísimo color negro sobre el que se aprecian discreta pero claramente los logos del festival y las empresas colaboradoras. Es de suponer además montarán todos los extras disponibles, ya que el que hasta hace unos años fue su predecesor, el Mercedes Clase S, dejó el listón muy alto. Ver más>>>
Volkswagen Golf MkI Cabrio
En 1.979 Volkswagen consideró que era el momento de crear un nuevo descapotable tan carismático como el Escarabajo Cabrio. Diseñado por Bertone y fabricado por Karmann, el Golf MkI Cabrio contó con una amplia gama de motores desde los 52 hasta los 112 CV y se mantuvo en producción hasta que fue sustituido en 1.993 por el Golf MkIII Cabrio (jamás existió un versión descapotable del Golf II). Ver más >>>
SEAT 1.200 Sport "Pilen"
En Julio de 2.010 el azar me hizo descubrir en una juguetería un par de ejemplares de SEAT 1.200 Sport de Pilen (Ref M-523). Se trata de una miniatura de finales de los '70, con un nivel de detalle excelente que no se olvida de ninguna toma de aire, intermitente, cerradura ni moldura. Incluso los logotipos de SEAT y de Inducar (ic) son perfectamente legibles. El chasis, los paragolpes y las llantas son de fundición. Se abren las dos puertas laterales y está provisto de suspensión. Ver más>>>
V Concentración de Vehículos Clásicos de Altza
El 4 de Julio de 2.010 el barrio donostiarra de Altza (Gipuzkoa) celebró una vueva edición de su concentración de vehículos clásicos. Enmarcada dentro de las fiestas de San Marcial, estuvo organizada un año más por Altza.tv.A partir de las 10:30 de la mañana los vehículos se fueron concentrando en el patio del Instituto de la Construcción. Hacia las 11:30 se formó una caravana que dio la vuelta al barrio haciendo sonar las bocinas para despertar a los trasnochadores y que finalizó en el patio del Instituto T écnico de la Construcción donde los participantes pudieron disfrutar de un almuerzo gratuito. Ver más>>>
Peugeot 304 Cabrio
En Primavera de 2.010 nos tropezamos en Soustons (Francia) con esta unidad de Peugeot 304 Cabriolet. Se encontraba en un estado de conservación bastante aceptable, aunque presentaba un golpe en la aleta delantera izquierda que llegaba a descolocar ligeramente el intermitente delantero. Equipaba algunos extras de la época como un juego de antinieblas delanteros Marchal o un techo duro desmontable (hard-top) en color negro. El Peugeot 304 Cabriolet estuvo en producción entre 1.970 y 1.975 y equipó motores de 65 y 75 CV, suficientes para mover con soltura este pequeño biplaza. Ver más>>>
Una de las últimas Ebro Siata 50 S
La aventura de Jose Luis con esta furgoneta comenzó en Almanza (León) en 2.005, cuando se la adquirió a su primer y único propietario. Se trata de un ejemplar de 1.980, uno de los últimos fabricados y uno de los últimos supervivientes, ya que Jose Luis no cree que queden más de 7 furgonetas de este modelo en concreto. En su día estos vehículos fueron muy populares en nuestras calles. Actualmente han desaparecido por completo y hay una total falta de repuestos. Cualquier imprevisto puede suponer un gasto inasumible, ya que hay que fabricar desde cero piezas a medida, y por supuesto no hay ningún tipo de ayuda para la conservación de este tipo de patrimonio. Ver más>>>
El Renault Clio cumple 20 años
En la primavera de 2.010 se cumplieron 20 años del inicio de la comercialización del Renault Clio, un vehículo que sorprendió por su gran habitabilidad interior y por su luminosidad. Su atractiva e innovadora línea que hizo que rápidamente se convirtiese en el líder de su categoría y en 1.991 fue nombrado coche del año en Europa, desplazando a otros coches de mayor talante como el Nissan Primera. Fue la base sobre la que se desarrollaron grandes máquinas como el Clio 16v (140 CV), frecuenta aún en rallyes, o la serie limitada especial Williams (155 CV), hoy día una auténtica pieza de colección. Ver más>>>
XIX Rallye del Norte de Automóviles Históricos. Memorial Ramón Calderón
Los días 6, 7, 8 y 9 de Mayo de 2.010 se celebró en Cantabria una nueva edición del Rally del Norte de Automóviles Históricos, organizado como es costumbre por la escudería El Pistón . Los 25 vehículos inscritos, todos ellos anteriores a 1.950, tomaron Laredo como cuartel general y desde allí recorrieron durante las cuatro etapas casi todos los rincones de la comunidad, despertando asombro y admiración allá por donde pasaban. Ver más >>>
XVI Salón Internacional de Vehículos Clásicos. Salón Auto-Moto 2.010
Los días 8 y 9 de Mayo de 2.010 se celebró en el recinto ferial de FICOBA de Irun (Gipuzkoa) una nueva edición del Salón Internacional de Vehículos Clásicos (Salón Auto-Moto). Como ya viene siendo habitual, el evento contó con actividades paralelas como la I Travesía de clásicos Donostia-Irun o una salida para motos clásicas que recorrió la comarca del Bidasoa durante la mañana del sábado. Y es que este salón se está consolidando como uno de los más importantes de la zona norte de país, en el que sus cifras hablan por sí solas; 16.000 visitantes, 210 stands, 180 autos clásicos, 240 motos y un equipo de 39 personas en 2.009. Ver más >>>
I Travesía de Vehículos Clásicos Donostia-Irun
El 8 de Mayo de 2.010 tuvo lugar la primera edición de la Travesía de Vehículos Clásicos Donostia-Irun. Englobada dentro de las actividades previstas para el XVI Salón Internacional de Vehículos Clásicos, partió poco después de las 9:30 desde el Hotel Palacio de Aiete de Donostia. La travesía contó con la participación de media docena de coches antiguos, entre los que destacó un Ford T de 1.915 perfectamente restaurado y 40 coches clásicos entre los cuales no faltaron algunas rarezas como un Citroën SM. Ver Más>>>
MotorMania.info renueva su imagen
Estamos llevando a cabo una remodelación total en el formato de la página. Hemos intentado darle un aspecto más actual y elaborado, ya que el anterior se había quedado bastante obsoleto. No sabemos cuanto tiempo nos va a llevar poner al día todas y cada una de las secciones, pero intuimos que será un periodo bastante largo. Mientras tanto se intercalarán páginas con el viejo formato entre las nuevas. Disculpad las molestias. (Opina sobre este tema)
Los Clásicos Franceses
En un paseo de poco menos de una hora por Francia nos podemos cruzar con docenas de clásicos en cualquier estado. El apego que nuestros vecinos galos desarrollan hacia sus posesiones parece que les impide deshacerse de sus queridas máquinas y sólo hay que alejarse un poco de las grandes ciudades y adentarse en los pueblos y zonas rurales para comprobar que el 2CV y sus derivados (entre otros modelos veteranos) siguen siendo una pieza clave en los paisajes del país vecino. Ver más>>>
Rallystone 2.010
Los días 9, 10 y 11 de Abril de 2.010 se disputó en las carreteras Vizcainas (y alrededores) una nueva edición del Rallyestone. Desde que la Real Peña Motorista de Vizcaya retomó esta mítica prueba en 2.006, ha ido ganado en participación y calidad, sumando novedades año a año. Este año por primera vez los 66 equipos participantes han tenido la ocasión de elegir entre participar en regularidad normal, regularidad sport o ambas. En esta ocasión la victoria, con 244,4 puntos, correspondió a Manuel Macho y Manuel Macho hijo (Porsche 911 SC) seguidos, con 270,5 puntos, por Imanol Zorroza y Xabier Zorroza (Mercedes 280 CE). (Opina sobre este tema)
52º Rally Internacional Barcelona-Sitges
El 22 de Marzo de 2.010 finalizó la 52ª edición del Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges “Gran Premio Audi”, que con 72 coches inscritos, logró un nuevo éxito de participación y de público, que un año más abarrotó las calles de Barcelona, de Sitges y de las poblaciones por las que transcurrió la caravana de coches históricos. El premio a la elegancia (vestidos) ha recaído en Amali García, propietario de un Hispano Suiza de 1.924. En cuanto a los mejores vehículos, los premios (por grupos) correspondieron al Clement de 1.903 de Josep Vilanova (Gr. I), al Buik de 1.910 de Guillem Planas (Gr. II), al Elizalde de 1.918 de Joan Mujal (Gr. III) y al Hispano Suiza T-48 de 1.924 de Jaume Vila Gr. IV). Los premios de Audi, patrocinador del evento desde hace 16 años, se los llevaron el el Wolseley de 1.905 propiedad de José Orriols (mejor coche), y Mireia Juvé (elegancia) que viajaba a en un Panhard Levassor de 1.911 propiedad de Francisco Porqueras. (Opina sobre este rally)
La Volkswagen Transporter cumple 60 años
El día 8 de Marzo de 2.010 se cumplieron 60 años del inicio de la producción en las líneas de montaje de Wolsburg de la Volkswagen Transporter T1. A pesar de las desventajas de su motor trasero, la Transporter hizo gala de una polivalencia sin igual, demostrando su utilidad para todos los sectores de la población. Lo que empezó como un boceto a mano alzada del importador Holandes de Volkswagen, acabó convirtiendose en la furgoneta más mítica de la historia del automóvil, con más de dos millones de unidades fabricadas en todo el Mundo. (Opina sobre esta furgoneta)
IV Rally-Sprint Hondarribia
El 6 de Marzo de 2.010 tuvo lugar en los alrededores de Hondarribia (Gipuzkoa) una nueva edición del Rally-Sprint de Hondarribia. La prueba, puntuable para el Campeonato Vasco de Rally-Sprint, fue organizada una vez más por la escudería Sardara. Como ya es habitual en esta prueba, la meteorología volvió a respetar la carrera, el sol lució durante prácticamente toda la jornada, y a pesar del frío la afición volvió a llenar las cunetas a lo largo de todo el recorrido. Ver más >>>
El Citroën 2CV
magnífico libro, además de relatarnos la historía del mítico modelo de Citroën, nos pone en antecedentes con una completa introducción en la que nos cuenta paso a paso la evolución de Citroën y sus automóviles hasta la aparición del 2CV.
No se olvida de ninguno de los integrantes de la familia , ni de sus versiones especiales o sus variantes comerciales. Por si todo lo anterior no fuese suficiente, dedica todo un apratado a las carreras Pop-Cross, finalizando con una excelente retrospectiva sobre los cuarenta primeros años de historia del modelo. Ver más >>>
Nuevo Foro MotorMania
El 22 de febrero de 2.010 la eliminación accidental e irreparable del foro MotorMania nos dejó sin los mensajes de estos últimos siete años. Aprovechamos la ocasión para inaugurar un nuevo foro, más completo, con sección de compraventa y calendario de eventos. Desde aquí te invitamos a visitarlo y a volver a participar en él para ir llenándolo poco a poco. Ver el nuevo Foro >>>
Citroën AMI
En 1.961 Citroën presentó el AMI 6, un coche que debía cubrir el enorme salto existente entre en económico y espartano 2CV y el sofisticado y lujoso DS. El nuevo vehículo, diseñado por Flaminio Bertoni, fue desarrollado sobre el chasis del 2CV. Se trataba de un “tres volúmenes” con una particular silueta, debida en parte a su luna trasera invertida, una estética diferente y rompedora, algo característico en los Citroën de la época. Ver más >>>
<<<Noticias 2.011 Noticias 2.009 >>>
Calendario de eventos